主题: 武咸城际铁路能在2012年底、2013年初试车通车。真的吗？

经湖北省积极争取，铁道路已确定投资计划，今年分别投资23亿元和5亿元支持武黄、武咸城际铁路建设，湖北省财政也安排了今年的专项建设资金。预计到2012年10月，这两条铁路都将铺通铁轨，迎接验收。在正式通车之前，建设输电、信号、防护等工程还需要一段时间。有关部门将力争武黄、武咸城际铁路能在2012年底、2013年初试车通车。http://www.ditiezu.com/thread-216952-1-1.html

如果是真的，就可以和江夏公交say goodbye了

媒体报道的武咸城际铁路延迟通车的次数不下4回了！

表示关心

引用：原文由 什么什么的缰绳 发表于 2012-5-16 10:27:53 :
如果是真的，就可以和江夏公交say goodbye了

我认为，绝大部分纸坊的人指望每天坐武咸城铁去武昌上下班是不现实的！其一：纸坊的站点相对较偏，大部分人还的想法子怎么去“纸坊东”站点等车，无外乎额外花钱坐面的摩的，隔得不太远的可步行15-20分钟。就看通车后能否有循环车通到那站点。另外城铁不经过武昌繁华线路，绝大部分人去武昌的目的地是雄楚大道，珞喻路沿线，即目前9字头线路能达到的地方。所以大部分人到武昌下了城铁后，还的转车再去自己的目的地。这样看来2头基本需要倒车，再还不确定以后的城铁发车密度如何。整个算下来基本不具备快捷优势，而且费用也不菲。
其二：城铁的票价问题，初步可以预测，从纸坊东到武昌，票价不会低于6元，估计在6-8元左右。
这样一分析，看来纸坊的居民估计只会在周末节假日，偶尔坐坐体验下而已。唯一能指望的是，看能否和武汉的地铁对接，如果可以，那还有点意义！
[此贴被leijb66cn于2012-5-17 9:20:46编辑过]

引用：原文由 leijb66cn 发表于 2012-5-17 9:19:44 :

引用：原文由 什么什么的缰绳 发表于 2012-5-16 10:27:53 :
如果是真的，就可以和江夏公交say goodbye了

我认为，绝大部分纸坊的人指望每天坐武咸城铁去武昌上下班是不现实的！其一：纸坊的站点相对较偏，大部分人还的想法子怎么去“纸坊东”站点等车，无外乎额外花钱坐面的摩的，隔得不太远的可步行15-20分钟。就看通车后能否有循环车通到那站点。另外城铁不经过武昌繁华线路，绝大部分人去武昌的目的地是雄楚大道，珞喻路沿线，即目前9字头线路能达到的地方。所以大部分人到武昌下了城铁后，还的转车再去自己的目的地。这样看来2头基本需要倒车，再还不确定以后的城铁发车密度如何。整个算下来基本不具备快捷优势，而且费用也不菲。
其二：城铁的票价问题，初步可以预测，从纸坊东到武昌，票价不会低于6元，估计在6-8元左右。
这样一分析，看来纸坊的居民估计只会在周末节假日，偶尔坐坐体验下而已。唯一能指望的是，看能否和武汉的地铁对接，如果可以，那还有点意义！
[此贴被leijb66cn于2012-5-17 9:20:46编辑过]

选择多点终究是好事！起码公交太挤服务不好，我可以有另外的选择！

引用：原文由 leijb66cn 发表于 2012-5-17 9:19:44 :

引用：原文由 什么什么的缰绳 发表于 2012-5-16 10:27:53 :
如果是真的，就可以和江夏公交say goodbye了

我认为，绝大部分纸坊的人指望每天坐武咸城铁去武昌上下班是不现实的！其一：纸坊的站点相对较偏，大部分人还的想法子怎么去“纸坊东”站点等车，无外乎额外花钱坐面的摩的，隔得不太远的可步行15-20分钟。就看通车后能否有循环车通到那站点。另外城铁不经过武昌繁华线路，绝大部分人去武昌的目的地是雄楚大道，珞喻路沿线，即目前9字头线路能达到的地方。所以大部分人到武昌下了城铁后，还的转车再去自己的目的地。这样看来2头基本需要倒车，再还不确定以后的城铁发车密度如何。整个算下来基本不具备快捷优势，而且费用也不菲。
其二：城铁的票价问题，初步可以预测，从纸坊东到武昌，票价不会低于6元，估计在6-8元左右。
这样一分析，看来纸坊的居民估计只会在周末节假日，偶尔坐坐体验下而已。唯一能指望的是，看能否和武汉的地铁对接，如果可以，那还有点意义！
[此贴被leijb66cn于2012-5-17 9:20:46编辑过]

到时候可以骑自行车过去乘车， 纸坊的免费自行车 还有很大的 挖掘潜力  ，

我认为纸坊的老百姓不要对城铁给予过高期望。当然，有总比没有的还是要好！

亦是便民设施，单凭站点，除非全程票价至少底于公交票价再说，幸有地大在站边，好歹还能凑个人气，否则将是新做的厕所三天新，这都会看得到的，不是我奸或不支持发展！

我能相信吗？

不管如何，给大家一个可以选择的权力就是进步

引用：原文由 什么什么的缰绳 发表于 2012-5-17 14:27:10 :

引用：原文由 leijb66cn 发表于 2012-5-17 9:19:44 :

引用：原文由 什么什么的缰绳 发表于 2012-5-16 10:27:53 :
如果是真的，就可以和江夏公交say goodbye了

我认为，绝大部分纸坊的人指望每天坐武咸城铁去武昌上下班是不现实的！其一：纸坊的站点相对较偏，大部分人还的想法子怎么去“纸坊东”站点等车，无外乎额外花钱坐面的摩的，隔得不太远的可步行15-20分钟。就看通车后能否有循环车通到那站点。另外城铁不经过武昌繁华线路，绝大部分人去武昌的目的地是雄楚大道，珞喻路沿线，即目前9字头线路能达到的地方。所以大部分人到武昌下了城铁后，还的转车再去自己的目的地。这样看来2头基本需要倒车，再还不确定以后的城铁发车密度如何。整个算下来基本不具备快捷优势，而且费用也不菲。
其二：城铁的票价问题，初步可以预测，从纸坊东到武昌，票价不会低于6元，估计在6-8元左右。
这样一分析，看来纸坊的居民估计只会在周末节假日，偶尔坐坐体验下而已。唯一能指望的是，看能否和武汉的地铁对接，如果可以，那还有点意义！
[此贴被leijb66cn于2012-5-17 9:20:46编辑过]

选择多点终究是好事！起码公交太挤服务不好，我可以有另外的选择！

  呵呵， 去一趟十几块，时间比公交还长，你会选择？

回复  12楼(wei)的帖子

你现在就知道这以后的一切？什么都比公交差？

武咸城际高铁开通实际对纸坊的发展意义不大，在纸坊乘高铁去武昌的人应该不多，真正受益的是咸宁的人。

回复  14楼(约定)的帖子

咸宁早有有高铁直达武汉了，这个性质我觉得不同于高铁，不然不会建庙山站和普安站。