主题: [公告]2012年9月12日江夏回到武汉市怀抱

在江夏很多人眼中，庙山收费站“把江夏与武汉市区隔开了”。

庙山收费站是2002年武汉市城市道路桥梁车辆通行费征收方式改革后，设立的征收路桥通行费的五个自收站点之一，自2002年10月1日设立起已运行近10年。

收费站位于江夏区阳光大道与江夏大道交会处，武汉纺织大学阳光校区大门一侧，这条阳光大道上，还有“毅恒”等早期进入江夏的企业，一些高档住宅区域，也分布在这一地区周边。

收费站的一头，是江夏经济开发区。成立20年来，这里已成为江夏区经济发展水平最高、速度最快的区域之一。收费站的另一头，是江夏纸坊城区，直到如今，江夏区大部分职能部门都在此办公，这里也是江夏居住密集程度最高的地方和商业、文化中心。

在《武汉城市总体规划(2006-2020年)》中，纸坊作为11个新城之一，是仅次于主城区的二级区域，也是武汉城区的一部分。而记者采访数位江夏区政府、政协、相关职能部门公务员得知，在他们眼中，庙山收费站“把江夏与武汉市区隔开了”。

其实，庙山站的存在，也给当地一些外籍车辆的司机带来了苦恼。

老陈是江夏藏龙岛地区一高校的司机，他为学校领导驾驶着一辆广东牌照的小轿车。在武汉市可以安装电子标签以前，老陈每次驾车接送领导来往学校和江夏区纸坊街之间办事，都需要通行庙山收费站，单向通行一次收费15元。

相对于公务用车，承担有庙山或光谷地区托运货物业务的外籍物流车辆，受到的影响更大。

李先生供职于一家生产涂料企业，这家企业位于江夏经济开发区管委会附近，由于部分原材料需要从湖南、广东等地购入，他们委托了一家外籍物流企业进行托运。

李先生说，原本货运的车辆，正常情况应当途经江夏大道进来，在可以安装电子标签前，来回30元的费用，令他们不得不经过武昌大道，从武汉城区绕行进来，供货量大时，相应的费用也有所提高。

一些在白沙洲地区开设物流公司的企业主则告诉记者，庙山收费站的存在，确实对他承接一些庙山和光谷地区的业务有所影响。

七年接力呼吁拆除

自2005年起至今，7年间共有5位市政协委员3次提出了有关于拆除庙山收费站的建议。

收费站是政府的敛财工具。

我有尿道结石，很烦。不但痛苦而且花了很多钱，哪天也把它割了去！

确实拆了，也收不到几个钱，看着就不舒服。。

拆的好，两年前就该拆的，二级公路收费站早就取消了，江夏不执行