主题: 地铁27号线预计2018年底通车，站点设置合理吗？

金樱街站取消，设大花岭街站，或者长江职业学院站，合理的满足了大多数大桥区居民的出行

大花岭街位于大桥新区北片（星光大道以北区域）的地理中心，以它为中轴线，无论是靠近金樱街的老城区还是靠近新华街的新城区，都有众多小区和大学，两边居民一样密集，街市同样的繁华，如果只能建一个地铁站，还是选址大花岭街最为合理。

宁港人民大惊喜，五里界人民空欢喜。

建议某人把争议的所有站点，以及大学和大型商业中心画在同一张图上，便于观众对比。比如我就对这些位置相当模糊。

富强民主文明和谐自由平等公正法治爱国敬业诚信友善

从已经开工的27号线线路走线图纸来看，原本设计的金樱街站为何会突然调整成大花岭街站。如果调整成大花岭街站，我

们来看看调整后带来的好处和问题：
一.好处：
  江南新天地8000户和南车宿舍的直达，惠及总共不超过3万人。而星光大道以北居民和长江职业学院都要通过换乘才能到

达地铁口，只是换乘距离短了800米，再就是拉近了和江夏客厅站的间距800米。
二.问题：
   金樱街和文化大道的交叉口和星光大道口，本是2个最理想的设置站点的地方，现在4环线已经确定经过星光大道口同时

受限于大站快线，不宜设置过多站点，所以整个大桥新区只能设置一个站点，线路调整有哪些问题呢？
1.换乘不便捷：
  (1)双向单车道无法扩展，现在已经建好的南车宿舍和学校和原来的规划是双向单车道，那就是公交和大量的换乘车无法

通过这边过来，整个大桥新区靠近武昌大道区域的人根本无法通过大花岭街过来换乘，要么去新路村坐车。而如果站点在

金樱街口就能轻松的通过金樱街过来直接换乘，金樱街是双向4车道。
  (2)未来即便做了环湖路，红旗岛由于距离远超过1千米，还是要通过换乘过来，这样整个红旗岛都要绕个大圈过来换乘

，极其不方便。
2.辐射范围变小：
   由于超过了1千米，东湖学院和汉口学院4万人师生无法辐射，此外金樱街以北联投3万人社区基本跟大花岭街站无缘，

红旗岛超过3万人口也无法辐射，而这次调整本应该为辐射增强的星光大道以北区域，间距基本超过1.5千米，还是无法步

行直达，都需要换乘，基本作用很小。
三.金樱街站的合理性
  金樱街和文化大道双向4车道的为未来换乘留下空间，金樱街以西，武昌大道大桥区域人口都可以通过金樱街方便换乘。

红旗岛内居民也可以通过金樱街东方便换乘，而星光大道以北居民只是换乘公交多了几百米。而无需换乘客流包括2所大学

4万师生，联投3万人，老年社区1万人，菩提苑1万人，共超过9万人均可步行直达。  
 所以这样的调整即没在时间上面获得应该有的优势，也没有社会交通成本上的优势，只是在站距上得到了一点补充，同时

导致新路村到大花岭街站间距超过3.6km.所以建议金樱街站应该还是应该按原来最科学的设置点来设置，这27号线是快线

，站点的设置不宜过多，更应该在时间和交通和社会效益上面去考虑最大化，而不是仅仅的站距上面来考虑。

楼上分析得非常在理。一个科学化的决定随意去改动，这将会带来多少负面问题，道底是您的锐智还是前者的不明智，区领导应结合实际考虑如何推动群众最大利益化这才是真道理！
金樱街站，人口远超大花岭街，出行是关键，在这里设站能合理解决群众的出行问题，与当前创建文明城市更加贴切，勿将政绩演变污点，三思！！！

从 换乘性，辐射区域来讲金樱街确实最理想，最科学的，很不能理解，这个换的目的是为什么，难道是为了少部分人服务？

强烈要求推举你去开听证会

由于站间距比较大，所以站点设置不可能完美，综合所有因素最后得出大花岭站最合理，方案已定，请大家再不要作无意义的讨论了

http://www.hbjx.ccoo.cn/forum/thread-8466802-1-1.html