这是2月7日武汉地铁公司对27号线的回复：
“您好！根据市人民政府批复的轨道交通线网规划和已通过全国专家组评审的《武汉市轨道交通近期建设规划（2014-2020）》，轨道交通纸坊线（7号线南延线又称“27号线”）轨道交通纸坊线定义为“市域快线”，工程线路由野芷湖站引出，沿文化大道、纸坊大街自北向南、向东走行，先后途径洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区，止于青龙山地铁小镇，线路长16.9km，设站7座，均为地下线。建成将后与轨道交通7号线贯通运营。针对网友所反映的问题，按照江夏区人民政府的要求，原规划中的江夏区金樱街地铁站调整至大花岭街路口，我公司已专题进行了研究，要求设计单位将该站点选址进行适当调整，现最新方案已将地铁站点设置在文化大道的大花岭街和金樱街之间，并在车站北端头靠近金樱街方向增加出入口，站点选址靠近汉口学院和长江技术职业学院中间区域，暂时命名为“大花岭站”。车站及出入口方案优化后，车站北端出入口距离金樱街约400m，距东湖学院约800m，距汉口学院和菩提苑、福志雅筑等小区约300m，距长江技术职业学院约700m。根据市域快线站点服务半径标准，金樱街周边高校、社区已进入轨道交通站点服务半径范围，新调整站点能同时兼顾金樱街、大花岭方向客流。”
一、我们认为地铁公司优化后的方案极不合理，理由如下
1、修改后的方案，轨道的服务半径更小，只照顾了金樱街方向的客流
现最新方案已将地铁站点设置在文化大道的大花岭街和金樱街之间，并在车站北端头靠近金樱街方向增加出入口，站点选址靠近汉口学院和长江技术职业学院中间区域。车站及出入口方案优化后，车站北端出入口距离金樱街约400m，距东湖学院约800m，距汉口学院和菩提苑、福志雅筑等小区约300m，距长江技术职业学院约700m。这也就说以大花岭街为界，大花岭街以南没有地铁出入口，地铁口全部在大花岭之北，这也说明最南端的地铁口与最北端的地铁口相距400米。这种方案只照顾了金樱街方向的客流，但没有惠及星光大道方向的客流，轨道的服务半径更小，很多的居民区如新长江香榭湾、俪湖天地、红旗社区、长泰花园等几万居民都在轨道服务范围外。
2、没有在居民集中地区设站，是对有限资源的极大浪费
地铁应在居民集中地区设站，而在大花岭街以北400米内，从最新的谷歌卫星地图清楚的显示，一边是汉口学院的大片的操场空地，一边是汤逊湖，很显然这里不是人口聚集地，更没有达到照顾该区域大部分人出行的目的。
3、不利于换乘，分散人流
如果只在大花岭以北设地铁口，这里既不是十字路口也不是三叉路口，到时候换乘困难，无论是金樱街、星光大道、大花岭方向的人流都要逆行400米转换乘，将来这里必定会成为文化大道的赌点，没有达到该地区地铁与公汽南、西、北向无缝对接的目的，也没有达到快速集中、疏散人流的目的。
二、对大花岭站优化的建议
大花岭站地铁口的布局现在是沿线居民争论的焦点，如何才能平息争论，合理布局地铁口，我们建议如下：
建议以大花岭街为界线南段的地铁口与北端的地铁口距离均等，这样，可以缓解沿线居民得争斗，达到三方面快速集中、分散人流的目的，这样才是在资源有限的情况下对大花岭站的最大优化。
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