很少去市内，很少过江。看了下面这个帖子，我犹豫了……
[转帖] 详解ETC
今天又去汉口，免费的长江大桥不走，现在走收费鹦鹉洲大桥对与我来说既方便又快捷，但
我车从落地就没有装过什么ETC，也不收费，快活啊！很多人要问，那是因为你没有到年审，没有被路桥捉到，不然重罚。我这里可以很肯定的告诉你，
1.年审不需要ETC，年审只需要你不违反道路交通法规，有违章的都已经处理就可以，和ETC这个路桥公司的经营行为屁的关系都没有。
2.就是路桥，也不捉没有装ETC的，他们主要捉那些已经安装的车辆。大家知道
武汉ETC是免费安装，别看这个免费，其实就是个陷阱，如果你装了，就说明你同意路桥公司的收费标准，每次过桥ETC就记录和扣费，如果安装了的不缴费，那是违约行为，他们可以法院起诉。而没有装的，就是欠费再多，他们也没有办法，因为有以下2个原因：
1.武汉ETC是地方ZF收费行为，这个和国家道路交通法规相违背，
属于违法收费，武汉司机没有安装的可以拒绝缴费。2.因为
没有免费安装ETC，说明自己不同意他们路桥公司的收费项目，没有达成协议，就是过桥无数次，他们也没有办法，因为起诉法院不受理，必须要安装了的车辆才可以受理。
肯定有人问，要是我被路桥稽查拦下来，口车怎么办？其实这很简单，第一，你没有安装，没有达成缴费协议。第二，路桥只是一个公司，他们没有执法权，国家道路交通法明文规定，只有交警才有权利扣车，所以只要路桥敢扣车，你就直接打110报警，JC一来，马上就叫他们放行，说他们是违法的（本人亲身试过，哈哈） 。其实武汉ZF，路桥公司，交警队，他们都知道武汉ETC收费违法，但他们都不说，大部分司机也不知道，看大家都装了，也就跟着安装。免费安装，哈哈，试想要是合法的，会免费安装吗，那还不和交强险一样，每年必须买。所以，只有懂法的人，就都没有安装。这个事情，中央焦点访谈还报道过的，所以路桥对那些没有装的人，也睁一只眼闭一只眼，所以只要武汉和湖北电视台和广播电台从来没有新闻说ETC逃费不交的报道，因为他们知道那个是ZF私下搞钱，不是合法的。下面我就来说下这个武汉ETC到底怎么不合法。
武汉六桥一隧一路”ETC收费 ，武汉收取“过江费”ZF规章涉嫌违反上位法。
10月23日闭幕的党的十八届四中全会提出“深入推进依法行政，加快建设法治ZF”，并强调这是全面推进依法治国的重大任务之一。
巧合的是，全会刚刚闭幕第二天，一条“CCTV终于报道武汉乱收费的ETC了！取缔ETC需要共同关注！”的消息出现在微信朋友圈，后被疯传，再被网络媒体转载，引发热议。
《法制日报》记者注意到，这条消息实际上是3年前中央电视台对武汉启动市区“六桥一隧”ETC收费系统(“不停车电子收费系统”的简称)的报道，央视将该现象称为武汉的“过江之困”。
《法制日报》记者采访的专家认为，这种现象说明武汉市民一直对武汉市ZF的这项重大决策持反对意见但又“无可奈何”，更根本的原因是武汉施行“六桥一隧”ETC收费的ZF规章涉嫌违反上位法。
根据武汉市城市路桥收费管理中心官网公布的消息，目前全市施行收费的城市道路桥梁是“武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥（公路部分）、晴川桥、月湖桥、长丰桥、武汉长江隧道、武汉二七长江大桥等”。这些收费道路桥梁被武汉市民俗称为“六桥一隧”。现在还有鹦鹉洲大桥等。
一是捆绑收费：武汉市的六桥一隧的总造价是141亿元，原来5座桥如果按照物价部门的测算，每次通过也就3元不到，捆绑以后就达到了现在的8元。
二是人员增加：自动化程度高了，相反带来了比原来多两倍的运营人员，职工人数从918人上升到2788人。
三是强制安装收费涉嫌违法问题（现在已经改成自愿安装）：武汉将收取的费用用于支付路桥中心人员工资，而国家《城市道路管理条例》第十九条明确规定收取的通行费不得挪作他用。
武汉市公务员评论说：中央纪委应该好好查查这背后的FB，武汉市应该立刻取消乱收费。是正直的武汉公民支持取消乱收费。
武汉市ZF法制办在其官网上公布了《武汉市贷款建设的城市道路桥梁隧道车辆通行费征收管理办法（修订案）》，向社会公开征求意见。
武汉市ZF法制办称：《武汉市贷款建设的城市道路桥梁隧道车辆通行费征收管理办法》（市人民ZF第210号令）（以下简称《办法》）自2011年4月1日实施以来，为该市采用不停车电子计次收费方式征收车辆通行费（ETC收费）提供了有力的支持和法治保障。
《法制日报》记者采访的专家指出，该《办法》于法无据，涉嫌违反上位法。
《办法》制定依据是1996年出台的《城市道路管理条例》(国务院令第198号)和湖北省人民ZF的有关规定。
记者查阅有关规定后发现，其依据的具体规定是《城市道路管理条例》第19条：市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于偿还贷款或者集资款，不得挪作他用。收取通行费的范围和期限，由省、自治区、直辖市人民ZF规定。
“根据《立法法》的规定，《条例》属于行政法规，是上位法；武汉市的收费办法属于地方ZF规章，是下位法，而《条例》第十九条属于行政许可条款。”武汉一位不愿透露姓名的宪法学教授指出，行政许可法规定，ZF规章只能设定临时性行政许可条款，且仅限于“省、自治区、直辖市人民ZF规章”，没有明确较大的市或者省人民ZF所在地的市ZF所制定的规章有无权力设定行政许可。
这位宪法学教授指出，ZF做出任何一种可能给公民带来负担或不利因素的决定，都必须要有法律依据，这也是党的十八届四中全会对ZF依法行政、重大决策做出的规定。
目前，武汉官方公布的消息显示，预计到今年底，该市机动车保有量将达到190万辆。
3年前，湖北律师钟庆云曾参加“武汉市贷款建设城市道路桥梁隧道车辆通行收费标准听证会”，他是19位听证代表中唯一一位反对收费的。
他的反对理由主要是：提供道路桥梁等市政设施是一个ZF的法定义务，ZF不应该作为市场交易行为的一方出现；贷款并不能成为收费的理由，不然所有贷款修的路包括一些小区内部的路都应该收费。
现在武汉是全国唯一个城市内ETC收费的，真是TMD敢为人先！缴费的还是在继续，没有安装的也是在继续，就这样吧，老实人和不懂法规的人总是交的欢快，世界就是这样的，知识还是很重要的！
江夏大V
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尼玛，这分明是红果果的强迫啊，我可以告它威胁恐吓吗？
