主题: 水灾无情，请武咸城际铁路救驾江夏交通

       接二连三的暴雨是江夏进城的两条主干道文化大道和江夏大道交通中断，百姓出行极其艰难。今天早晨我看了江夏大道的汤逊湖段，尽管两处淹水的地方都连夜架起了栈桥，可供行人通行，但道路的功能仅仅恢复了极其有限的一部分。
      我今天要到汉口，尝试走了几条道路，先是武昌大道在大花岭转文化大道，但是过了汤逊湖桥，到了洪山的地盘不久就要涉水，看不清路况，跟着部分车子返回。改走黄家湖大道，到了洪山地段。路况巨差，好不容易到了八坦路，又是淹水，有的车子熄火推回来了，再次从黄家湖大道返回，走星光大道上107，但是到了白沙洲大道与三环线相交的附近，堵了半小时，后来又看见了前方积水，小车禁行的警示牌，又在堵车看不清路况，再次折返，走青郑高速，过军山大桥，到沌口，经过汉阳，花三小时才到了常青花园。现在进城的最佳线路金龙大道藏龙二桥关山三环线的那条路我没有尝试，据说今天不堵，但上班高峰期肯定奇堵无比。
       早晨在庙山听一个大嫂说，城铁就那么几趟车，票怎么也买不到。便想到城铁运行这么多年，一直没有充分发挥作用，对于江夏来说，付出的远比回报的多，现在全国十几个省份水灾，一个地方的灾情便是全国的灾情，而城际铁路还是那么几趟车，我在想，城际铁路可以调整运行时间，加开班次，有多少需要就加开多少车次，因为武昌火车站太过繁忙，无需进站，可以搞公路铁路联运，让江夏公汽在汤逊湖站接力，再分别开向武昌汉口。这个似乎不是很难，武咸城际铁路是一个封闭的线路，并不会影响整体运行图。增加车次铁路也不会亏本。
       当然这只是我这个局外人的想法，具体实施有一定难度，但只要一切为百姓着想，一切为一方的经济和社会发展着想，总会有更好的办法。
       据说，汤逊湖水已经退了一些，再退几天，道路就会畅通，但愿如此。

期待着那一天的到来

    很好的建议，希望有关部门关注并尽快落实。平时乘客少在运椅子，这次既是商机又是善举，何乐而不为？一条专线城际铁路，说改轻轨涉及技术问题，增加车次又有何难？大不了不进武昌站嘛！

辛苦了。

这玩意，需要区政府去协调铁路公司。

（假若）区政府有那个精力和人脉，与“自己动手，丰衣足食，先把路高通，让车可以走”相比，想必后者更快效率更高。

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但是，人民当家做主，中国人民站起来了，一切权力属于人民。—— 咱们是居民（属于人民么）。

很好的想法和建议赞

今天坐908，司机说了一个方案，从纸坊到武汉的高速免费或者半价。让小车都去上高速。

天灾也，过一阵就好了，有些问题想着挺简单但实际操作困难重重，特别是人口众多的城市，牵一发而动全身。不是脑门一拍干这么简单。

看是简单的事情办起来难，估计得红中，或发财那样的级别发话才能算数。

坐等12306查询

    看来王老师等网友的建议铁路部门已采纳，为铁路部门及时处理老百姓的呼声点赞！
    现在纸坊东至武昌站增至11趟，武昌站至纸坊东增至13趟。

武汉铁路局做了一个顺民意大好事.

大水无情，人间有爱。

真担心这个桥泡了这么久会不会有影响

躲开那条疯狗