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主题: 加快纸坊城区崛起的若干交通建设建议

汤逊湖
  • 汤逊湖
楼主回复
  • 阅读：15368
  • 回复：48
  • 发表于：2016/8/30 16:09:09
  • 来自：湖北
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                                        加快纸坊城区崛起的若干交通建设建议

                                                                                前言

      江夏的城市道路，这些年确实修了不少，档次也比较高，如江夏大道、阳光大道、文化大道、金龙大道、黄家湖大道等等，据说是全省最密集。但是我们打开各类地图可以看到，那些宽阔平坦的大道主要集中在江夏北部新区和各类开发区，而且一般是纸坊城区通往中心城区和各开发区，纸坊城区通往东向、西向和南向街道乡镇道路密度明显偏少，纸坊老城区内道路也是基本围着大花山、青龙山、八分山打转，路网不发达不完善，无突破，致使不大的纸坊老城区经常交通堵塞。当然这个有规划的原因，也有地理的原因，城市道路建设是城市扩展的风向标，纸坊城区向北部路网发达区域迅猛扩张，这样有了庙山、大桥等新区，纸坊城区已经基本和武昌城区连为一体。

  纸坊城区规划为武汉南部新城，在新的武汉城市规划中提出“独立成市”的理念，要彻底实现南部新城这个目标及“独立成市”，我觉得还有很多事情要做，不光是修一条27号地铁线、一座武昌大道高架桥。

  

一：修建穿山穿城大道  

    基本思路：依托纸坊城区两条重要的东西走向的道路，即熊廷弼街和北华街，将其作为纸坊城区东西方向的城市中轴线，应该是双中轴线了。（纸坊城区南北向城市中轴线为文化大道）。并合北华街、熊廷弼街东向延长线并穿越大花山至普洛斯物流园以北道路至五里界城区、梁子湖大道。并合北华街、熊廷弼街西向延长线并穿越八分山，经沙港水库、郑店东风路，分别于107国道、青郑高速、武嘉高速、通用大道相交并且直通金港新区。

 工程重要节点，大花山城市隧道、八分山城市隧道 、武昌大道立交。

    纸坊周边的山体不高，地质构造应该不复杂，开凿城市隧道应该不是问题，大花山就不说了，整体比较矮小，可直接在东向延长线处开凿。

   八分山虽然高大，但是有一处天然可以开凿隧道的地方，这个地方就是以前的八分山铜矿处（现在的山水怡园附近），这里可以直通八分山慈云寺下面的陈博士湾、沙港水库、郑店东风路至107国道等。
     估计有些人认为开凿八分山隧道、大花山隧道投资大了，我只说，这些城市山体隧道和长江隧道（武汉已经修了n条长江隧道）、东湖隧道（10公里长）比起来，工程投资、技术难度都有小多了，小巫见大巫。
   三大城市隧道即大花山隧道、八分山隧道、青龙山隧道总投资额加起来估计还要比一个武昌大道高架桥的46个亿还要少，工程周期一个隧道2年以内，可以说是投资少，见效快。
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