主题: 我不知道这些议案怎么落地？

                 关于缓解纸坊交通拥堵，有计划打通纸坊堵头路等基础设施的议案
纸坊街、大桥新区代表团
        理由：目前纸坊城区拥堵天数不断增加，节假日和早晚高峰时段堵车已经成为常态，“城市病”日益显现，加大综合整治力度，解决纸坊城区交通矛盾已迫在眉睫。解决方案：将2017年列为“交通综合执法集中整治年”，利用一年时间，重拳整治交通违法行为，加大“面的”违法经营处罚，坚决取缔“摩的”。打通弘志街西、复江道北、江夏一路、江夏四路及烽台巷堵头路。在拥堵的兴新街（复江道）交叉路口、纸坊大街（武昌大道）交叉路口、北华街（江夏大道）交叉路口等三个路口设置人行天桥。

              兴新街（复江道）交叉路口建人行天桥？看来“六渡桥”江夏重现，真不知道它的实用性在哪里？
    纸坊大街（武昌大道）交叉路口建人行天桥？我不知道武昌大道高架桥的具体走向，依据规划延武昌大道一直建到纸贺公路宁港高速公路江夏站入口前落地，难道不经过二道口？
    北华街（江夏大道）交叉路口建人行天桥？这里不是有地铁站吗？有地下通道为什么还要建地面天桥？

现在从职中到和平农庄的路面在围档开钻
，据说要修高架桥，这段路越来越堵，但我看不清楚这桥如何修，到物资大厦这关就很难过，别说二道口了

虽然我还不熟悉江夏，但我一定要帮顶！

难为葵哥耐着性子看完这些建议案，并用心分析。建议案只有一个中心，把钱花出去。这钱从哪来？卖地卖环境。还能怎么样？

没有长远统一的规划！

纸坊四面环山，准确的说是三面半是山，北方有一口子，纸坊就像是一座围城，进来的人越来越多，人口的密度越来越大，车辆也越来越多，面的等车辆不守纪律乱停乱放，而且纸坊的大部分道路都不宽敞，这样的现状，如果不堵车就属于不正常了，现在设置人行天桥只能缓解交通压力，不能解决根本问题，纸坊只有找到突破口，突出围城，才能解决交通堵塞的根本问题。

我曾经问过一些小城市的年轻人，在房价差不多的情况下，是愿意在新城区买房还是愿意在老城区买房，大部分人愿意在新城区买房，他们的理由是新城区设计得好，功能也齐全，交通方便等因素。

拥堵已经是所有城镇的病，根源在于城镇化的拔苗助长，政府规划的滞后，即使纸坊建N多天桥，一样到处堵得稀烂。纸坊往北已临发展边界，唯有向南发展，顺势带动南片。纸坊已纳入光谷发展蓝图，肯定会有统一规划，现在是江夏相关领导考虑南下的问题，不要眼睛盯着纸坊屁大的地方，江夏求发展的地方还多得很

纸坊北方的大桥，是个不错的地方，面积和纸坊差不多，只可惜建成了工业区，真不知道领导们是怎么想的。

可以想象，在纸坊的老城区，想要把老城区拆迁改造是一件多么困难的事情，如果找块空地建一新城就容易得多，待新城建好后，越来越繁华，老城区也慢慢失去了往日的繁华，再来拆迁改造就相对容易多了。

当领导的是“身心疲惫”......

执行力不够，说再多无益。
复江道那条断头路，我看每年的议案提案和民间呼声，应该差不多有10年了吧？卡在那个地方，就是搞不定人家。阮 成 发在武汉大拆大建的9年，不知道有多少难啃的骨头，都啃了，这就是执行力问题。为什么我在另一个帖子里，对新任 的两位头头未来对江夏的贡献持保留意见呢？我真不相信不是江夏人的外来人员，能为了建设好江夏，去得罪权 贵和当地势力，影响自己的前途，那需要多大的魄力？为什么阮 成 发 顶着那么大的压力和政 治 风险也要把武汉大建设？因为他是地道 武汉人，是一个有担当的武汉人。

在拥堵的兴新街（复江道）交叉路口设置人行天桥可以缓解交通压力？意思就是说兴新街拥堵都是行人造成的，与道路两旁的停车无关？真的确定可以在一尿宽的街道上架设人行天桥？

记得当年武汉的大东门那块车辆堵的相当很，有位工人因为上下班必须经过大东门，经常被堵在那里，他就仔细观察那里的地形，自行设计高架桥图，建议在大东门俢建高架桥，后来意见被采纳，经设计部门修改设计建成了武汉的第一座高架桥，大大地改善那里的拥堵问题。前段时间江夏热线论坛里就有网友对江夏交通规划的很好，走向图都有，往往高手在民间，只要江夏决策者重视，相信江夏交通拥堵问题会解决。

复江道兴新街路口建人行天桥，极有可能成聋子的耳朵，成为一摆设。那二条路都太窄，以人的惰性，钻个空子就过去了，谁会去爬天桥？！

当领导的是“身心疲惫”......既想面面俱到，还要费尽脑汁保证自已利益最大化能不身心疲惫吗？

纸坊要治理的是车辆乱停乱放。行人乱穿马路。。。

用心解决，实在不行就堵吧