主题: 江夏限购？PPP模式下大力配套黄家湖/谭鑫培大道？江夏死胡同模式开启？

早几年就说过江夏发展进了死胡同。。。
修地铁27号线没问题，107国道龚家铺到海吉星改扩建没问题，武昌大道高架也没问题。。。
但140亿PPP模式加宽黄家湖，谭鑫培大道真不是当务之急，纸坊大街搞人行天桥更是拿钱不当回事，解决不了问题！
以纸坊为中心的米字型8个方向，北有汤逊湖，其它3个方向有山，土地发展空间属于严重受限型，必须要与周边大力发展串联，目前大桥算是串联最成功的唯一了，庙山只能算是差强人意，五里界只能打50分，郑店等40分以下。
而黄家湖大道目前6车道，谭鑫培大街也是6车道，按照发展趋势来讲，未来10年都不会落后，现在花巨资搞扩建，就是没有把钱用到该用的地方！
回到纸坊大街人行天桥这个问题来，不就是因为纸坊地域狭小，空间不足，前期规划引导不足才导致现在的拥堵问题吗？已经错了10年，继续犯更大的错误来掩盖之前的错误？？？
纸坊拥堵的问题就是纸坊与周边郑店，五里界的分流做的太差太差的缘故！！！纸坊不同于平原，郑店与五里街虽近在咫尺，但要打通串联好非得下真功夫不可，前几天政府与企业PPP模式下的140亿正好应该用在这上面，无论是开山，还是隧道，还是高架，迟早得搞，早搞晚搞完全不一样，尤其在现在经济下行的大环境下，武汉，湖北内部竞争愈发激烈的情况下，弄不好是错过整个十三五的发展机遇！！！
为什么？？？因为黄家湖，纸坊北，目前主要靠纸坊带动发展，而非洪山区的白沙洲能带动，洪山区道路的对接一直都还做的很差，江夏拿热脸贴人家冷屁股的效果自然不会好，应该连接光谷，庙山往鲁巷方向目前基本没有发展空间了，现在应该是流芳方向的产业连接是最重点，江夏区最近两年除了通用汽车的几个企业，已经越来越少企业来了，要有忧患意识。。。
新南环线，三潭路南扩，107国道扩建都是重点，五里界，纸坊南，郑店，金口串联，第2条金龙大道很重要，还得把五里街与流芳的主要干道接起来，打通纸坊花山，北华街直接到花山东，三潭路打通纸坊关山桥的路颈，几年前我说的是炸掉南山。。。
房地产业其实是需要一些发展的，对江夏来说还是需要的，不仅是土地收入，江夏区的总人口规模过小，也能带来消费，纸坊新城服务业也是有好处的，大量大块连片优质土地的供应是房地产老板喜欢的，你搞的东一块西一块的小农村，商业等公共资源配套都会是问题，房地产老板要考虑土地的价值，江夏区规划的都市发展区还有70%左右的土地是虚席以待的，但北部已经没有多少地了，都在交通条件比较差的郑店，五里街了。。。
江夏如果不按我说的来稿，而是像现在这样一意孤行，140亿140亿地往黄家湖大道，谭鑫培大道上砸，只会让江夏房价继续大涨，竞争力进一步下滑，房地产业还是会继续在纸坊北拿地炒房，但其它区域道路配套太差不会有房地产去，一限购，就全江夏区限购的恶性循环。。。房地产都看不到发展的春天。。。
纸坊北，现有的房地产项目已经可观了，百米高楼也在有序进行中，不能一天建成罗马，该缓缓了，所剩土地已经不多，适当留白，等郑店，五里街等周边活了，纸坊北指日可待！

第2条金龙大道提得好！

静听大Ｖ高见

十堰跟江夏地貌没有可比性，江夏是滨江滨湖小丘陵，十堰是真山区。。。青龙山地铁小镇我根本就不看好。
关山桥下面，就有现成的“青龙山小镇”，只是没有地铁，不是靠一个地铁就能搞出个理想的地铁小镇的，再看关山桥小镇的镇貌，简直就是农村。这个地铁钱哪里来？这个钱应该用来先把纸坊到山两边的主要交通打通先，纸金路2车道，6车道都不够，至少2条6车道并行，到五里界也一样，连城市的框架都没有，哪个SB开发商会来建几个片区？

还有五里界蛮好的地理位置，只知道搞赏花游，搞个方特欢乐谷不行？
江夏的大学多，又靠近光谷，年轻人多，不一定要去东湖欢乐谷，太多人了，太挤，就是地铁,BRT有了，都觉得吧，方特就喜欢位置好的郊区。。。芜湖，株洲能搞，我看江夏也能搞。。。
江夏区要懂得跟光谷错位发展，江夏不是高新区，人家搞高端的，我搞中端的，中端的深圳，江浙的更多，不影响人家是发达地区。。。
没修地铁之前，本来大学城的优势是可以增加纸坊的商业消费的，这修了地铁之后，纸坊的消费估计会变差，但增强了居住功能，加强了房地产业的发展，此消彼长，机遇都有，江夏都把握住了吗？
我看是没有吧，9字头公交爆满，就说明了没有抓住机会啊。。。

江夏区的人口现在最密集的分布在纸坊和周边，这个是一个不同于别的区，县，市的一大特点，从密集程度上来讲，已经具备开发城镇化的优势，13五江夏区如果不从这个上做下文章，又将会坐失良机，云飞扬帅哥，不信走着瞧

说得再多，但江夏仅是个“市辖区”而非“省辖市”处处都陷于被动，又能怎的？