主题: 深度：武咸——光谷通车后，江夏南打造半小时通勤小城

       光谷火车站目前在建，建成后武咸城铁将接入光谷火车站，并且与多条地铁无缝对接，武咸城铁将直接深入光谷中心地带，江夏南部发展城铁小镇的机会已经来了。
       1.武咸城铁有站少，站距优，列车运行速度比地铁快近1倍的优势，完全可以加密车次，终点站改接入光谷站之后运行总里程缩短到80公里了，乌龙泉到光谷腹地直线
距离才25公里，并且任何一个站作为始发站都可以，半小时通勤已经具备条件。
        2.乌龙泉，土地堂，乃至江夏境内的武咸城铁站距基本在3到4公里，完全就是郊区地铁，城铁如果有市场，按照地铁模式发车运行，无需变更为地铁公司管理，经营得当，可能会是4条城铁中最赚钱的。其它3条站距平均7到10公里，显然不具备地铁运营模式的条件。
        3.乌龙泉，土地堂，还有纸坊南的预留站，属于江夏中心腹地，若针对在光谷上班族中的数量更多的初，中级白领或技术蓝领人员，围绕城铁站半径500米到1公里进行房地产开发，房价将明显低于光谷及纸坊以北，竞争优势不言而喻。
        4.目前武汉乃至湖北的核心战略是留住人才，此举完全符合当前需要，乌龙泉土地堂站之间相距不到4公里，若能形成10万人的小城镇，武咸城际都能活过来，可以针对上班通勤的特点发车，武咸技术上可以做到发车频次不低于地铁。
        5.江夏南部以此破局，乌龙泉以南是风水宝地，北山(背山）望水（梁子湖），向阳，豁然开朗，大城市的胚子，现在，在光谷火车站建成之前，在武汉实施“双百万”工程之初，正式江夏区作为的时候了，双百万工程的精英江夏难留，给光谷挑大梁，高级精英带领众多普通的人才，大概就是三五年之后大光谷的样子；时间不多了。。。。。

乌龙泉离武汉确实很近