主题: 武汉地铁21号线与27号线

武汉地铁线路命名规则：1-19号线属于市区线路，以2开头的属于郊区线路。
新洲：21号线属于郊区线，独立成线；
江夏：27号线属于郊区线，独立成线；
黄陂：28号线原来属于郊区线，现已更名为7号线北段，是7号线的一部分，线路属性变更为市区线；
蔡甸：24号线原来属于郊区线，现已更名为11号线西段，是11号线的一部分，线路属性变更为市区线。

下图为21号线站牌示意图，27号线一次类推：

21号线连接汉口和新洲，不是其他线路的延长线，可以有新的线路名称，无可厚非。
原24号线连接汉阳和蔡甸，是11号线的西沿线，蔡甸区同意与市内线路保持一致，使用11号线的名称，统一运营。
原28号线连接汉口和黄陂，是7号线的北延线，黄陂区同意与市内线路保持一致，使用7号线的名称，统一运营。
27号线连接武昌和江夏，是7号线的南延线，江夏区坚决要求独立命名为27号线，不同意使用7号线的名称。

请问江夏区政府意欲何为？莫非又想搞“伪地铁”来祸害江夏人民，就像江夏伪公交那样操作？

27号线主要是江夏政府出资的吧

7号线北延长段(前川线)2017年3月在黄陂北车基地签约，为市区共建模式，签约协议参照武汉其他新城区地铁协议，与其他新城区一样，所谓市区共建，即新城区自身需要承担，而这在武汉市并非首例。据悉，黄陂区政府将以现金＋打包土地方式来筹措与平衡建设资金，先期支付45亿现金，分三期支付完。

公共交通一向的原则就是补贴居民。在没有公共交通能够盈利的今天，高价公共交通说白了，就是zf不愿意补贴。

为了保住湖北首???的位置开始动歪脑筋，减少补贴开支

  地铁27号线若独立成线，独立运营对江夏没有好处，是必会影响27号线的运营效果。

估计完工后会改为7号线。当时编2字头，是武汉市报批给回家发  改  委时的策略，太长的线路不好批复。区里的大佬们还不至于不明白并入市区线的好处。至少，人家不会一看线路就说是郊区，以后的运营补贴也有地铁集团出。莫太低估老大们。

利益博弈最有可能的结果是采用“大小交路”模式：7号地铁与27号地铁并存，江夏境内以27号地铁为主，有少量7号地铁可以进入江夏，比如，27号地铁5分钟一班，7号地铁半个小时一班。

参照伪公交“武汉公交集团江夏公司”的模式，到时候会成立伪地铁“武汉地铁集团江夏公司”来运营27号地铁，不信走着瞧！

通了地铁，坐9字头公交的人会大幅减少，江夏区就会少了一颗摇钱树，只有采取上述操作，才能确保公交的损失在地铁里捞回来，这叫做“堤内损失堤外补”“肥水不流外人田”！

亦是江夏自已出资又是在江夏境内修建的地铁，应该叫个“江夏地铁1号或某某号线”才对呀！

说到底都是 互利互惠

我觉得最有可能的运营模式，应该会参照现在的地铁2号线延长线的模式，及金银潭到天河机场段，每3趟7号线去一次27号线

地铁27号线突破难点加速推进, 按照现在工程进度，工期将提前，届时，半小时即可从纸坊抵达武昌。

轨道交通27号线，又称纸坊线，是7号线的南延线，2014年12月底开建，是我区首条地铁线。目前，老百姓十分关心地铁建得怎么样了？能否按计划在2018年底建成通车试运营呢？

截至目前，27号线纸坊大街以北隧道建设采取盾构方式，已全线贯通，各站点主体工程建设已全面完成，配套附属设施正在建设中。纸坊大街南至地铁小镇采取岩石爆破矿山施工，纸坊大街以南至1号竖井还有400米贯通，预计2018年4月底贯通；1号竖井至2号竖井区间还有200米左右未贯通，预计2018年1月中旬实现贯通。在轨道交通27号线各站点的建设中，区城乡建设局督办相关责任单位及时配合地铁施工中的管线迁移、打围施工及交通问题，为我区地铁27号线建设营造良好的施工环境。

近日，记者来到位于文化大道与大花岭街路交叉口北侧的大花岭站，看到该标段土建工程由中国葛洲坝集团股份有限公司施工建设，目前正在实施车站站点出入口坑基开挖。该项目技术负责人白文博介绍，葛洲坝集团负责建设野芷湖—江夏客厅区段（I标段），长约10公里，区间已全部贯通。大花岭车站总长度是344.6米，总共6个出入口，东侧3个，西侧3个。东侧车站主体结构已经全部完工，铺轨已完成，隧道（区间）全部打通。西侧桩基施工已全部完成，主体结构预计明年3月全部完工。

轨道交通建设纸坊线是武汉几条地铁线建设中，难度最为集中、岩溶地质最为复杂的一条地铁线，是我市首条在岩溶上建起的地铁线。纸坊线全长16.96公里，溶洞却多达3295个，类似地质条件在全国都属罕见。像这样复杂的地形，稍微控制不好就容易引起地表塌陷，对地表造成隐患。武汉地铁纸坊线项目部通过技术改良，采用进口泡沫剂，顺利克服施工难题。

纸坊线建设工程途遇文华路600米长箱涵和错综复杂的地下管线，并适逢武汉汛期多雨天气，对施工造成了不小挑战。中煤三建武汉地铁27号线项目部多次邀请国内知名专家，召开论证会，根据论证会要求，在地面上采用注浆加固，在隧道内采用渣土改良，并且加强了设备维保，加大渣土外运的协调力度。按照现在工程进度，工期将提前，届时，半小时即可从纸坊抵达武昌。

感觉江夏区Zf就是很有心机的，反正就是不能交由上级政府管理，我要地方专管，目的只有一个，不说大家应该清楚！