主题: 关于如何解决纸坊城区堵车网友提点建议吧

之前武昌大道二道口到物资大厦这段是纸坊最堵的路段，现在是武昌大道一封，文化大道修地铁，整个纸坊城区天天堵，从城区出去得半个小时以上，黄家湖大道都修到八分山了，可以把八分山路修通到二道口的公路花园小区，才525米的直线距离，如图所示：



起点在毛巾厂，终点在二道口的公路小区，直接连接到公路小区门前的还山路，如图所示：:1起点位置：



2终点位置：



公路花园小区门前的环山路已经通到关山桥上了，如图所示：



假如这个525米的路修通了，很多车都可以不用进入城区了，这样堵车是不是会好很多了，请网友们给出您们的建议吧

领导现在不愿碰拆迁问题，城市规划涉及很多拆迁和二次拆迁，麻烦，还不如规划新城区放弃老城区

        南北向，武昌大道高架，这个已在进行。文化大道还有一年，也借修地铁的机会 ，将中间隔离绿化铲除了，车道增加了不少。江夏大道，拓宽无望，按透露出的规划，在中建龙城东边修一个隧道将江夏大道延伸到桔园，这个方法可行，问题是，江夏大道本身太窄，除了高架，没其他好办法。复江道，那个著名的钉子户，估计一时半会解决不了。古驿道，北有拆迁难，南也有拆迁难，也就只能做城内微循环吧，担当不起主干 道了。而整个纸坊最大的交通流量就是南北向。
        在北华街以南，甚至 谭鑫培路以南，但凡要拓宽道路，就是大量的拆迁，从复江道的拆迁受阻和北华街那座烂尾楼王的坚挺可以看出，纸坊有多少狠人，换多少任老大都岿然不动，所以，也没哪个老大愿意去碰拆迁的事了。这样下去，纸坊老城区的边缘化，将是很快的事情了。
        再过五年，回头看，兴新街、江夏大道、北华街、文化路合围的区域，就会成为被遗弃的棚户区，人口将大量向外围迁出，留下一个跟武昌司门口一样的曾经辉煌无比，现在沦落为棚户的老旧城区。到那个时候，现在堵成粥的这个片区，将不再怎么堵了——天天见街道口堵死，什么时候听说司门口那片堵得不能动的？

纸坊就这么大，我觉得发展还是协调点，规划合理点，就是文化大道修成香港，一进到城区就露馅了，老城区是绕不过去的痛，到纸坊的几条主干道，都是断头路，没有一条是引进来通出去的，黄家湖大道到八分山断掉了，要过去南边又得进入城区走武昌大道，武昌大道通是通出去了可以到咸宁，但南湖那边又不通，而且物质大厦到二道口路段只有2车道，纸坊最堵的路段。文化大道在青龙山断了，江夏大道在十一万那断掉了，好在这两条大道要去南边可以走熊廷弼公园那条路，还是到武昌大道延长线上来了，现在武昌大道一封，三小那条路坑坑洼洼天天堵，假如跟武昌大道一样白天也可以走大货车，那三小门前的路就没法走了，纸坊能不能搞个外环线啊，把这些主干道都通到外环线，这样是不是进入城区的车会少很多呢，起码那些经过纸坊的大货车不会进入城区啊，反正现在纸坊老城区开车出去真心不容易啊。

好建议

纸坊要建几个天桥才行。把外乡人赶走，就不堵啦

外乡人抢本地人饭碗

按他的话说，南八乡农村村子里没有外乡人，那里就业一定很容易

很用心在建议！

只希望将来不久的时间里能够有解决方案出台，解决纸坊城区内拥堵的情况

能看出楼主很用心，但没多大可能。不说涉及拆迁难题，仅京广线这个拦路虎在，连上去了也白搭。现在京广线二道口和和平农庄路口车不多还勉强畅通，车一多就成肠梗阻。

楼主想法和我一样。几年前，我就是在这两点间过不去，不得不过铁路绕武昌大道，当时我也这么想。

还有畔山御景楼盘，把八分山路挤压得不像样子。

刚才看到，江夏区2018年十件实事有：选址建设９０６路公交停车场，缓解武昌大道交通压力。我觉得也可在这个地方一并拆迁解决。如果在现停车场附近搞一块地出来，多难啊。