21日，武汉轨道交通纸坊线（27号线）出入场线区间矿山法隧道顺利贯通，标志着纸坊线全线区间隧道安全顺利贯通。
轨道交通纸坊线工程由7号线终点野芷湖站引出，沿文化大道自北向南延伸，止于青龙山地铁小镇，线路全长16.96km，均为地下线，设站7座。其中，纸坊大街站——青龙山地铁小镇站区间采取矿山法施工（人工开挖、暗挖），其他6个区间均采用盾构法施工（盾构机掘进）。
纸坊线自2014年12月开工建设以来，面临着施工工期紧、交叉作业频繁等诸多不利条件，且纸坊线地下溶洞多，最大溶洞垂直高度30多米，盾构穿越风险大。据统计，全线共有溶洞4345个，仅大花岭街——江夏客厅站就有2284个。地下溶洞宛如蜂巢，平均每米有一个溶洞。最大溶洞垂直高度约31米，相当于10层楼高；最宽近50米，相当于一个标准游泳池，类似地质条件在全国实属罕见。
“地下溶洞数量庞大，曾在30米距离内出现56个溶洞。部分溶洞平均每小时向外涌水量达到50立方米左右，而且水中还裹挟着大量泥沙，其沉积高度与成年人膝盖齐平，以至于人在洞内行走都要铺设木板。”武汉地铁集团纸坊线业主代表王向远告诉记者。
此次贯通的出入场线区间，是纸坊大街站至青龙山地铁小镇的出入线，下穿青龙山风景区及40余栋建筑物，施工中共穿越1050个溶洞。隧道开挖前，施工方邀请了工程院士、地质大师对隧道开挖方案、岩溶处理方案等多个专项方案进行了论证，并优化施工方案，确保安全顺利施工。同时，根据矿山法区间不同的地质情况，首次在武汉地铁引进了隧道综合掘进机进行隧道开挖，实现了单月最高开挖163m的记录。
地铁27号线线路图▼
据了解，目前纸坊线所有车站主体结构已完工，正在加快进行附属结构施工和车站装修，设备安装和调试已全部进场，此次全线区间洞通为该线年底开通试运营奠定了坚实基础。
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