主题: 107国道贺站桥危桥改造工程有序推进

107国道是中国最忙的国道，它贯通中国南北，是交通的大动脉。江夏区贺站桥为107国道既有公路上跨京广铁路立交桥，中心铁路里程为京广下行线K1266+989.7，位于山坡至贺胜桥区间。
2018年春，江夏区路政执法巡查发现贺站桥，因来往车辆长期超载运行，致使贺站桥结构病害严重，上部结构T梁湿接缝、横隔板及桥台均出现不同程度的开裂、破损，且桥台裂缝超过规范限值，有逐年发展的趋势，桥梁技术状况等级为4类，需适时对桥梁进行拆除重建。此情上报交通部后，杨展堂书记、李小鹏部长高度重视，迅速作出批示，并派出专家工作组赴现场督导贺站桥改造扩建工作。
根据交通部领导批示精神，江夏区召开了专题会议，布置贺站桥改造扩建工作；江夏区交通运输局经过多方努力，促成贺站桥危桥改造工程于2019年4月初正式动工。工程由中国中铁七局集团有限公司承建，业主方武汉市江夏区公路管理局，主动做好协调、服务工作。由于双主配合密切，贺站桥危桥改造工程正有序快速推进。
贺站桥危桥改造工程设计方案是，新桥与铁路设计斜交角度为20°，桥梁全段位于直线段内，纵断面位于2.906%的上坡及-1.437%的下坡，纵断面竖曲线半径为1500m。新桥上部结构为双幅（13+20+13）m连续钢主梁，采用工地节段拼接后顶推施工，桥面总宽26.2m，单幅宽度13.09m，两幅中间净距2cm。梁高0.95m，粱底至铁路轨顶竖向最小距离≥8.0m。桥面净宽2×11m，双向4车道。下部结构采用桩柱式墩台，桩基均按嵌岩桩设计，桩基采用直径1.6m人工挖孔桩基础，桩间距6.385m。
截止4月17日，项目驻地建设已经全部完成，现场电通、水通、路通、施工场地已平整；左幅0＃-1、0＃-2、0＃-3、3＃-1、3＃-2桩基各孔80cm，0＃-1、0＃-2、0＃-3、3＃-2桩基护壁（0∽80cm）已浇筑。3＃台往大里程处征地已完成，0＃台往小里程征地未完成。
为了迎接军运会的顺利召开，做好保畅服务工作，贺站桥改造工程施工承诺：2019年6月30日完成旧桥拆除；新建桥梁下部结构于2019年8月30日前完成；右幅钢箱梁顶推于9月20日前完成；10月10日完成右幅桥面系及附属工程，确保107国道贺站桥正常通车。（陈立忠）

又讯：纸贺公路维修保畅正紧锣密鼓

107国道上的贺站桥维修改造，暂时停止国道江夏南段通车，大
量车辆都集中到纸贺公路上，造成县道纸贺公路破损严重，江夏区交通运输局正组织多个专业队员进行临时性维修。在107国道没有正常恢复通车期间，纸贺公路不能进行全线大修，路况不好，为过往行人车辆带来不便，希望广大市民理解、原谅。（陈立忠）