打卡竣工之后开通之前的杨泗港长江大桥_情感·杂谈_江夏论坛

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发表于：2019/10/11 13:48:27
来自：湖北

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打卡竣工之后开通之前的杨泗港长江大桥

国庆福利，10月5日，我们一行乘大巴来到竣工之后开通之前的杨泗港长江大桥。这是连接武昌与汉阳的又一条过江通道，吸引我们前来打卡的是它作为武汉的新地标，和有着世界之最的气质和身段。大桥全长4.13公里，主跨1700米，一跨过长江，上下两层设计，上层为城市快速路，下层为城市主干道，兼顾自行车和行人通行。除桥面为黑色外，大桥一身土豪金装，简洁高贵大气，如戎装待发的将士。主塔之间两根弧形主缆与宽直的桥面之间，是无数根垂直的负缆，像线帘一般，将建筑美学与路桥科技隔在眼前，既显线条柔美，又神秘深邃。

车从武昌上桥，在下层过江，透过车窗看窗外，土豪金大桥钢结构随着车速快慢向后移动，上游的白沙洲大桥和下游的鹦鹉洲大桥清晰可见。车到汉阳调头，驶向大桥上层中间位置停下。从嘈杂的下车声中感受得到大家的一丝小兴奋，当双脚踩在崭新的柏油桥面时，眼前的一切令我的五感全开。

再过三天，这里就属于车辆往来穿梭的世界，现在自己的这点在桥面上闲逛的自由，珍贵或者不珍贵，都将不可能再有。桥面上不止我们这一路人，但并不拥挤，很显然是人为控制的结果。我们一行人以大桥主桥塔为背景合影之后，开始了读秒式的自由体验。因为雨下下来了，由小慢慢下大。谁说福无双至，今天有幸近身这个功能最全，世界跨度最大的双层悬索桥，是福报；伏秋连旱引发的防护林防火问题，搞得这段时间的工作焦头烂额。今天被一场秋雨化解，也是福报。

老鹰视角俯瞰长江，谈黄土色的江水轻波微澜，流淌于两岸的繁华之间，江面上货轮悠闲的赶着路，扶栏远眺，清晰的桔黄色的鹦鹉洲长江大桥后面是模糊的武汉长江大桥，再后面便是天连水尾水连天了。现在想来，人生的过去与将来，何尝不如眼前所见，那些记忆里的和理想中的，那些遗忘的和不可预见的，在时间的坐标里都统统真实的存在，一切，都只是时间的距离问题。

目前，长江武汉段上，从上游的军山长江大桥到下游的阳逻长江大桥之间，60公里左右的水路上横卧11座大桥。其中武汉长江大桥是新中国成立后修建的第一座公铁两用长江大桥，素有“万里长江第一桥”美誉，这也为现在武汉作为建桥之都埋下伏笔。1995年，武汉长江大桥建成38年后，武汉的第二座长江大桥通车，仅隔五年，武汉第三座长江大桥暨白沙洲长江大桥建成通车。2001年，连接江夏与武汉开发区的第四座长江大桥军山长江大桥通车，与第三座长江大桥间隔只1 年。2017年第二条连接江夏与武汉开发区的过江通道，沌口长江大桥建成通车，这也是武汉第九座长江大桥。可见，武汉的建桥速度正相关与武汉的城市发展速度。现在，江夏作为武汉工业的主战场之一，科教次中心，在武汉这个大都会里也找到了存在感和自信心。军运会，昔日的四大郊区今天挑大梁，无数个事实证明，唯有努力的发展才有繁荣的今天。正在努力的朋友，请继续吧。