江夏南部公交线路布局优化方案，几乎面面俱到，非常完美的解决方案
一、基本情况
江夏中南部地区有南八乡（山坡、贺站、湖泗、舒安、河垴、保福、安山、土地堂）+法泗、乌龙泉、段岭庙，共十一个街道。根据交通便捷程度和地理布局，各街道可以按是否在107国道和纸贺路（主干道）上分为两类，一类是在主干道上有6个：乌龙泉、段岭庙、土地堂、安山、山坡、贺站；一类是不在主干道有5个：法泗、河垴、保福、舒安、湖泗。
以到纸坊的里程远近可以将中南部11个街道分三档，45公里左右的有：湖泗、舒安，35公里左右的有：法泗、贺站、河垴、保福，其余均为30公里以内：乌龙泉、段岭庙、土地堂、安山、山坡。相比黄陂区、新洲区，江夏最远的街道到区政府所在地的距离只能算中等，因此票价不能定的太高。
二、布局设想
江夏区在东湖高新区托管以后，版图面积1650平方公里，除开水面面积，实际管辖面积远远小于黄陂，也小于新洲区。为了减少人民转车的次数以及等待时间，江夏南部公交的线路设置原则，应当以纸坊为中心，按照一线直达，放射式进行布局，环线作为补充，设置以下线路。
（一）放射线
1、纸坊经贺站到贺胜桥东站。全程票价4元，其中到贺站3元。
2、纸坊经保福到舒安。全程票价4元，其中到山坡、保福3元，到舒安4元。
3、纸坊经山坡到河垴，全程票价4元。
4、纸坊经安山到法泗，全程票价4元。
5、纸坊经山坡、保福，走天子山大道到湖泗，全程票价4元。
6、纸坊经贺站，走铁贺路到湖泗，全程票价4元。
说明：到法泗、河垴的公交走107国道，到保福、舒安的公交走纸贺路，两条线不重复，到贺站的公交，两条线都可以走。
（二）环线
可以看到，上面的线路并不是完美的，比如，舒安到湖泗没有公交覆盖。因此，必须设置环线。
1、山坡始发，经过贺站、湖泗、舒安、保福、再回到山坡。全程大概是48公里，分段计价。
2、纸坊始发，经过金口、金水闸、法泗、安山，回纸坊。全程80公里左右。
（三）远期线路
现在的线路都是按照天子山大桥和南北咀大桥没有建成进行规划的。一旦天子山大桥建成，江夏交通的布局就完全改变了。湖泗、舒安、保福人民可以走天子山大道，到达五里界、纸坊，地理位置不输于贺站等地。
更远的南北咀大桥，现在不建，今后一定会建的。建设南北咀大桥，具有非常明显的战略意义，通过梁子湖大道，直接将湖泗、舒安到光谷核心区的距离，缩短20公里以上。
三、关于票价
公共服务均等化提出有十几年了，何时均等过？？越发达的地方，市民收入越高，公交越便宜，江夏区委区政府不能太势利了，只补贴富人，不补贴穷人。
武汉（江夏）南部地区，以老弱病残居多，青壮年都到纸坊、武汉务工经商，因此，政府部门必须照顾他们的利益，南部地区的公交票价，要和江夏北部单位里程的票价一致（城市公交一般是0.1元/公里），而不是按照盈利的程度来补贴。可以预计，南部地区，因为人烟稀少，经济萧条，公交的盈利绝对比不上江夏北部，因此，公交公司亏空的地方，请江夏区政府予以补齐，补齐的程度，以单位里程票价与北部一致为准。
以上方案如无不妥，恳请省客集团江夏公司、江夏区交通运输局、区物价局迅速报区人民政府研究，予以采纳。
来源：“武汉南观察”微信公众号
2020年8月26日
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