泛黄的金口老船厂，不易保存！_江夏话题_江夏论坛

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发表于：2021/5/17 20:03:07
来自：湖北

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武汉，能在众多的中部城市中“争来”华中地区的中心城市，是意料之中的事情。

因为区位优势太过明显，境内的长江，在漕运上的优势是其他城市难以望其项背的。

发展经济，物流是绕不开的一环，而在物流领域，陆运远不如水运来得实在，即用车拖货远比不过用船。因为后者的成本低得多！

金口，依长江而立，水运通畅，故造船业发展较早。在金口的金槐路与沿河堤路交汇处，在长江的边上，金口的老船厂便座落于此。

只是如今，它已功成身退。

船厂的大门敞开，院坝内荒草丛生，萧条感阵阵袭来。看家护院的狗也在无人监督的情况下变野，对来人视若无睹，漫无目的地找寻些什么。

船厂内一如既往的破败，垃圾从不掩饰，毫不避讳，大约由于这是远郊，任何市容整治和人居环境的需求，都不必拓展到这里。

厂棚的天花板虽然规整，却不能完全阻隔雨水的冲刷，一些残缺的顶部，如同使用过久的簸箕，已不能很好地发挥自己筛选物什的功能了。

雨后遗留的水渍，滋润了对土壤要求不严的益母草，锈迹斑斑的钢铁车间内，那些工人们身着工作服挥汗工作的景象，只依稀留在猜想中。

曾经繁荣的渡口，只剩一个残存的水泥制装卸台，被江水冲刷、剥蚀，远处的船舶，暂不在此停靠。

扎下最坚固的根基，上面擎着生锈的航吊手臂，像远古风化兀立的垛堞。悬着的钩子，想再复当年勇，却是巧妇难为无米之炊了。

需求的消失，“搁浅”的轮渡，像一只被豢养的水生动物，只做观瞻之用，可本该属于江河的它，却不得不迫使自己去适应陆地。

厂内堆积着各种样式的渔船，为了挽救长江水生生物多样性，今年1月1日起，长江干流、大型通江湖泊和重要支流正式开始了为期十年的全面禁捕。数十万计的渔船和渔民退捕上岸，开始了“人退鱼进”的历史转折。

而3月1日起正式施行的我国首部有关流域保护的专门法律——《长江保护法》，也作为渔政管理人员高强度巡江的遵循，在告诫着一些人，偷偷钓鱼的行为同样违法。

一方水土养育一方人，这话通俗点讲，就是靠山吃山靠水吃水。在船厂闲逛之余，我与几个聚集于此聊天的大爷撞个正着。

“我们原来都是渔民，靠这为生，禁渔之后，有蛮多比我们年轻滴转了业，但我们不好搞啊，因为年纪大了，冇得人要。”“我们时不时都会来江边看下子，毕竟搞了几十年了，一下子还不习惯不上船的日子。”

贾樟柯导演曾经说：“不能因为整个国家都在跑步前进，就忽略了那些被撞到的人。”大爷们的话是真是假，我不去揣测，我只知道时代在改变，生活的经验也要改进。而那些依然恋恋不舍地活在过去的经验里的人，外人不可对其生活过多置评。

金口老船厂，如一个子孙满堂的老者，在经济发展的浪潮中静默下来，然后突然静口，以一种坚定的眼光注视着长江的潮起潮落。

在土地资源有限的当下，废弃的老船厂的未来是可以预估的——要么搬离，要么重新设计改造。对于这些有历史感的“文物”，早点与其邂逅，不啻留下一笔珍贵的记忆，如果你想，不妨也来走走。

END