主题: （转）新武金堤路年内异址动工 老武金堤路变身成绿道

                  

         
  注：上图为市网媒：《汉网》“长江之都”网友标注的新武金堤路路线（蓝线），武昌临江大道（红线）及老武金堤路

      武金堤路多次维修又被多次迅速碾烂，是武汉最著名的“路脆脆”。这条令市民心疼、让政府头疼的烂路将被重修。记者昨从武汉城投集团获悉，将在原武金堤路的旁边建一条新路，老路将变成绿道。

       武金堤路原本是一条防汛道路，但随着道路两侧木材厂、钢材厂、沙场、楼盘相断涌现，大量超载货车、施工车由此通行，武金堤路不堪重负，破损严重。2008年，洪山区建设局对武金堤路八坦路至界碑段进行过维修，耗资逾1600万元，不到半年又出现破损。2010至2011年，洪山区建设局两次针对居民反映强烈的八坦路至白沙洲大桥段进行维修，耗资近百万元，不久又残破不堪。2012年底相关部门又投资3000多万元大修，但通车不到三个月又伤筋断骨。因为屡次维修、屡次迅速破损，武金堤路成为武汉最著名的“路脆脆”，曾被多次电视问政，令市民心疼，让政府头疼。

       为畅通武昌南部地区出口交通功能，加强武昌古城、白沙新城与江夏金口新城、通用厂区之间的交通联系，支持白沙新城建设，完善城市路网，均衡区域交通，保护长江干堤（武金堤），2014年武汉市政府将新武金堤路建设纳入年度城建计划。

       据武汉城投集团介绍，新武金堤路分三段建设，分别为复兴大道至江国路段、江国路至三环线段、三环线至江夏区段。一期建设路段从江国路至三环线，规划北起江国路，南至三环线，全长约3.7公里，其中江国路至八坦路段长约0.8公里，八坦路至三环线段长约2.9公里。道路等级为城市主干路，设计车速50km/h，双向6车道，车道宽3.25-3.5米，机动车通行净空4.5米，非机动车及行人通行净空3米。道路红线宽40-50米。

       据了解，新武金堤路投资超过1亿元，计划今年7月开工，它不是在老武金堤路的基础上拓宽，而是另起炉灶，在武金堤脚下修建，与武金堤平行，靠白沙洲大道一侧。新武金堤路建成后，老武金堤路将变身绿道，主要让行人和非机动车通行。

好消息呀！这样就不会造成910路绕行107国道去武昌火车站了。支持并期待！

回复  1楼(机械工艺员)的帖子

      规划的双向六车道，相当于是建了一条金口—武昌的滨江大道，以后金口新武金堤路——通用大道——地铁5号线支线将构建成与江北相对应的江南“两路一通”，金口市民出行会更高速更便捷。
      金口本就是市规划中的大光谷，大车都之重要组成部分，坐拥长江黄金水道，符合当前国家要重点发展长江流域的国策，作为武汉长江上游门户重镇，区位优势明显，未来是江夏最有历史底蕴和发展前途的地方。

早就应该列入计划

再次期待......

回复  3楼(夏秋)的帖子

     的确是迟来的，多方媒体和民间有识之士呼吁诟病了很多年，总算让武汉ZF最终付诸行动了。
     此举与2012年我在汉媒上提出的武金堤解决方案之一，基本吻合。看来武汉ZF还是顺应了民意，我很欣慰！

回复  4楼(太阳)的帖子

       期待未来更美好！！！

    这条路是小时候去武汉市区的必经之路，也是后来上学每周必走之路，很多年没走了，原以为武深高速武嘉段修了，武金路的作用不是很大了，现在看政府决策再修一条并行路，非常不错。防汛现在不再是武金堤的主要功能了，打造一条景观路很符合长江沿岸的实际，为将来沿线发展后建江滩休闲公园打好了基础。

回复  7楼(调调)的帖子
     新修武金堤路拆迁成本总是有的，市府决定要做，自然会去协调各方关系。
    也许会有那么一小撮人要作出必要的让步和利益的牺牲。从大局讲，最终受益的是武金堤沿线江夏区，洪山区，武昌区三个区几十万人民出行的便利与快捷，为未来无缝对接轻轨4号线（途经武昌火车站—中南路—中北路—青山工业大道—武汉火车站）提供前提准备，也为改变武昌南的交通格局打好基础。或许再过些年，金口市民出行仅公路除老武金堤路，新武金堤路，白沙洲大道，通用大道外，还有类似武昌临江大道的新滨江大道开建，届时路网密集，条条大路通四方。

这个应该都是沾了上海通用的光吧，青菱乡沿江十几个村全部拆迁建工业示范园区