主题: 关于地铁27号线站点的几点疑问

江夏27号线：从野芷湖到五里界

　　对接地铁7、8号线

　　根据招标公告，27号线对接地铁7、8号线，由7、8号线的终点站野芷湖站引出，沿文化大道、纸坊大街、五里界路自北向南、向东走行，先后途经大桥新区、纸坊新城区、纸坊老城区和五里界新城，长约20公里，设站8座，分两期建设，其中由野芷湖站至纸坊大街站（含）为近期实施工程，线路长约14公里，设站6座，均为地下线；由纸坊大街站至五里界站，线路长约6公里，设站2座，以高架线为主。

　　一期6座车站的具体位置为：在大桥新区设大桥新区站，在文化大道和金樱街交叉路口设金樱街站，在文化大道和星光大道交叉路口以南600米设江夏客厅站，在文化大道和谭鑫培路交叉路口设谭鑫培公园站，在文化大道和北华街交叉路口设北华街站，至纸坊大街折向东，在纸坊大街和江夏大道交叉路口以东200米设纸坊大街站。

摘自网络资料。

1，大桥新区站点具体在哪里？从汤逊湖桥到金樱街的距离就那么一点，难道在龙湾那里有一站？

2，谭鑫培公园站离北华街站也太近了吧？而北华街站到纸坊大街站偏远〈纸坊大街站近生态学院附近〉，是否可以撤掉北华街站，改设熊廷弼街站或者兴新街站，这样距离更合理，也更照顾到纸坊老城区。

    如果金樱街设站，我认为比较合理，因为金樱街位于东湖学院和汉口学院之间，文化路东又是菩提苑等小区，人流量比较集中，龙湾设站根本不合理。
    相比文化路交界的北华街、熊廷弼街和新兴街，北华街路面最宽更有利设站；此处人流量最集中，加上江夏客运站就在附近，有利于乘客中转；北华街与谭鑫培街的距离也不是想象中的近，比如2号线中南站与洪山广场站一样很近，但人流量决定了设计方案。楼主建议的新兴街至纸坊大街距离更近。

你可以看看几条路的实际距离，红线部分为新兴街。

武汉的27号线应减去“金樱街站与谭金赔公园站”

确实看不出哪里照顾到老城区了，分明是绕开老城区修的！

这几站就数北华街人流量最大，它是新老城区的结合部，这里设置地铁站最合理了。

地铁站需要考虑基础道路通行能力，新兴街是不合适了

北华街哪里设站是最合适的啊，照顾南八乡中转，设新兴街？？你以为那里不拆迁？？还有大桥新区那一站我估计是在洪山区那边的，那边不可能不设站。

大桥新区站有可能在马嘴村设站，上次勘探好像是在马嘴村

撸主请先去实地看看北华街路口和新兴街路口的人流量和地理环境再来评北华街站是否合理，何况北华街路口有客运中心，905 908 902站点，能方便了换乘。

    刚才又看了一下地图，江夏区与洪山区以汤逊湖大桥中间为交界，那么大桥新区站极可能就是联投龙湾（汤逊湖大桥南段），这里至金樱街的距离和谭鑫培站至北华街的距离相当，所以我认为大桥新区站应该在联投龙湾。相当于东湖学院北侧和南侧各有一站，的确够密的。按道理设在汤逊湖桥北李家桥（或新路）与文化路的交叉路口比较合适，但我想既然是江夏区投资为主，不可能花钱帮别人建站，除非武汉市投资建设。
    另外，纸坊大街站在靠近江夏大道东200米，应该是考虑附近生态工程学院及周边居民区，并且纸坊大街站附近是7号线的车辆保养站，不知道是建地下还是建高架？因为27号线从此站地下逐步转入地面高架至五里界。
    纸坊老城区肯定是不适合建地铁站的，因都属于旧城区改造范围。以前规划根本无法满足现代化城市的市政建设需要，如果涉及拆迁工程就不知道要拖到猴年马月了，所以只能选择宽阔的公路下面建设，老城区市民只能通过区内公交来转乘。如果今后纸坊老城区改造完毕，通过建东西向地铁与27号并轨不是没有可能。

 设区政府站（金龙大道和文化大道交会处）、和中百广场站（文化路和弘志街交会处）其实就是把谭鑫培站“细化了”，其实就是谭鑫培北站（区政府站）和谭鑫培南站（中百广场站）

 中粮和医院之间的高压走廊下面以后可以建公交停车场、公交枢纽站，以便换乘公交。

其实作为一个土生土长的江夏人  地铁站在纸坊哪里  我都认为不是大问题，它总不可能会设在角落格拉吧？坐个十分钟的公交换乘下也不是什么大事。 现在最关心的是地铁什么时候正式开建？什么时候可以正式通车？

我认为，江夏地铁27号线与纸坊东站城际对接，确实为最佳决择。

从生态学院修路到城东，也就5-8分钟路程