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- 发表于:2016/4/29 19:20:38
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今天我从长沙回来。大概方式是先做高铁,再坐地铁,而后坐城铁到纸坊东,最后走回家。 先给出我的答案吧。 一分钱一分货。 本来准备做K开头的火车回来。但是那一趟车时间长,而且很晚,非常有可能赶不上最后一班901。综合考虑经济、时间、安全,改签成高铁回来。从下高铁的那一刻到我走进城铁候车室为80分钟不到。如果你也是准备坐高铁(此为武汉站,汉口站可参考地图软件推算)回汉,坐城铁回纸坊的话, 最好是高铁下车时间和城铁上车时间为100分钟。这样既不会等太长时间,也可以抵消部分高铁晚点带来的时间延误(我今天做的高铁就延误了11分钟)。 好多人都说城铁贵,坦率的讲,我觉得城铁物有所值。城铁作为高铁的一部分,非常舒适,而且很快,不太会出现堵车。这都不是公交或者地铁能比的。大家觉得地铁便宜。其实公交更便宜,就算是江夏公交也比现在的武汉地铁便宜。但是公交是最不舒适的,地铁次之。城铁的舒适性跟地铁相比,简直就是一个天,一个地。地铁可以挤得像饺子皮,但是城铁不会。是不是便宜就是救命稻草呢?大家心里都会有杆秤。
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江夏大V
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- 发表于:2016/5/2 10:20:51
- 来自:湖北
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沙发
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不想做坏人: 城铁是运营的动车组,有武汉铁路局运营。并不是有武汉市相关公交部门管理。进站出站都是铁路的方法。其实最根本的原因是客源严重不足。车次少,所以不方便。至于价格,其实性价比很高了。人人都有座位,空调舒适。这些都不是地铁能给的。城铁的感觉就是的士,地铁就像9字头公交。 业务经理: 客源不足?你没坐过901、902之类吧?要是并入地铁轨道交通,五元钱一张票,进出站按地铁管理,一天怎么也要运几十万人吧? 不想做坏人: 回复 业务经理:按照现在武汉地铁的价格(如果不是江夏公交运营江夏段),感觉至少也要6到7元,基本上同等举例是公交价格的2倍。这还是非常挤的状态。想用K字头的价格,坐动车组,这怎么可能。我能用2000元的价格,在业务经理那里买价值达到4000的车险吗? 不想做坏人: 回复 业务经理:业务经理的想法很好,让武汉市政府找铁路总公司手边武汉铁路局,这样就可以让城铁并入武汉公交系统了。 不想做坏人: 回复 业务经理:已武汉市政府的财力,根本就不够支持所有城铁的运转。 业务经理: 按距离算,从纸坊到市区,五元绝对够了,目前已经开通的地铁五元能坐的距离,远远超过它了。本来就有消息说城铁就已经转移到地方了。
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