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主题: 公益自行车还能走多远？

向日葵
  • 向日葵
楼主回复
江夏大V江夏大V
  • 阅读：3155
  • 回复：28
  • 发表于：2016/11/15 15:36:11
  • 来自：湖北
  1. 楼主
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    以前关于公益自行车的话题我发过系列的帖，说实话一直也没有亲自尝试过，所以并不是最有发言权的人。但对前一家打着公益旗号，实质是政府财政花钱的做法进行过抨击。既然是企业做公益，靠广告维系生存，就不应该来吃纳税人的钱。
    现在江夏运行公益自行车是第二家企业，具体运行情况不得而知。前几天去上海开会，看到街头到处是1元用车，就想有了这种新的租赁自行车模式出现，公益自行车还能够走多远？
  
向日葵
  • 向日葵
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江夏大V江夏大V
  • 发表于：2016/11/15 15:37:31
  • 来自：湖北
  1. 沙发
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向日葵
  • 向日葵
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江夏大V江夏大V
  • 发表于：2016/11/15 15:50:46
  • 来自：湖北
  1. 板凳
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    这种叫魔拜单车的租赁自行车遍布上海大小街头，听北京的朋友说北京也有，她自己平时上下班只要不下雨，基本就靠它上班，也不怕堵车。这种车纯粹是企业投资，只要仔细算一下账，还是非常盈利的。
    首先用户要在手机上下载魔拜单车的APP,然后进行注册登记，并交299元的押金和一定数额的资金。使用按半小时以内收费1元，每超过半小时递增1元。注册的时候比较严格，必须填报详细的个人资料，并与个人信用系统捆绑。不要说使用费，就每个人299元的押金就是一笔不小的资金，运作得好企业非常赚钱。
    使用也很方便，北京的那位朋友用自己的手机演示给我们看，只要用手机扫一下车上的二维码，车锁就自动开了，并开始计时收费。它最大的好处就是方便，不像江夏公益自行车一样用车和还车都需要找自行车站，找车的时候也可以通过手机寻找附近车源。还车时只需放在马路边的人行道上（上海基本上都划了自行车停车位），企业是通过车上的GPS来跟踪和管理车辆的。
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文琰
文琰： 听起来真诱人，并且可行
  
向日葵
  • 向日葵
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江夏大V江夏大V
  • 发表于：2016/11/15 16:44:07
  • 来自：湖北
  1. 4楼
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    这种车非常扎实，比普通自行车要重，相当一辆轻便电瓶车的重量，车胎是实心胎，座板和龙头没有专用工具是无法拆开的。
    我问了一下随行的几位朋友，天津、成都、深圳、广州等地都没有，估计目前仅北京和上海有。据上海的朋友介绍，上海在三年内发展到千万辆。对这个数据我有些怀疑，差不多每3个人就有一辆。但它的发展方向还是肯定的，毕竟能够改善市民出行习惯，减少城市拥堵和汽车尾气排污状况，是一种绿色健康的交通工具。
    社会总在不断更新中前进，新的事物总会淘汰旧的事物，事物也会朝着便民的方向在发展。若以前的公益自行车纯靠企业支撑，肯定会与时俱进选择新的运行模式，若靠政府财政支撑，恐怕很快就会淘汰，因为这不符合市场发展的客观规律。
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