主题: 日系车省油和易亡的原因

一辆车的强度两部分组成，车架和车蒙皮。一位骑车带两个煤气坛和另一位骑车只带个笔记本电脑比，带煤气坛者骑车费力，带笔记本者的轻松，不用比就明了。日系车架单薄，车蒙皮薄，车轻自然耗油少，车蓬皮一碰就是大坑，车祸中就吃亏，车架一碰就变形不能保持车内空间不变，车架一变形，人就跟肉夹馍一样必死。

央视不久前曾报道：在泉州一高速上，一日系车不小心擦碰到中间隔离栏，整车被从中间切开，一家人五口当场死亡

记得当年学车时，教练说，你这样开只能去开坦克。??

可怕

    此帖典型属黑日系车。
    交通事故对一个司机来说虽然不无关系，但不是不能避免，除了概率极低的被事故，绝大多数都是司机自身的原因造成，可以说就是自己在翘死。不遵守交通法规，开快车才会造成严重的交通事故。一般人汽车仅为代步工具，多在城市道路驾驶，最多也就是擦碰，那些骑上中间横栏上的，开上路边花坛上的，不是开车分神，就是速度失控，还有将油门当刹车的。对一个规范的驾驶员来说，事故率几乎可以忽略不计（不含被事故），而车辆是否节油，却与车主息息相关，是不可回避的问题，因为只要起步就会发生燃油费用。有的车购车成本低几万，但使用的时候油耗高、维修率高，综合计算汽车成本，价格低的车辆实际并不划算。

        关于汽车安全性，这个是有专门的测试机构的。全球三大汽车碰撞实验室分别是：分别是欧洲E-NCAP、中国C-NCAP和美国IIHS。几乎所有上路的汽车，都会提供测试车辆给汽车安全检测机构，这些有资格的机构提供的实验数据是各国对汽车安全上路的必要依据。
        不要看一些人因为想黑谁有针对性地收集的事故图片，也不要想当然，看每年碰撞实验室发布的各车型的碰撞测试数据是最权威的。近几年的数据显示，日系车的安全性，明显好过多数德系和美系车哦。这点，恐怕跟你想的不一样。
        上面的图片，基本都是高速公路事故。在高速公路上的事故，不分车型，更不分哪个国家生产的，只看你碰到的是什么东西，碰到大货大客隔离栏花坛，你本身是大货都没用。城市道路下，除了路况极好超速以外，其他路况下，非极端情况，多数只是车辆受损，偶有乘员受伤，多数是碰撞伤和车内物体损伤，少有车辆变形引起的损伤。当然，你要闯红灯与对方车辆正面碰撞，那就是亲自在户外条件下做真人碰撞实验，那就没办法了。