主题: 深度：武咸——光谷通车后，江夏南打造半小时通勤小城

       光谷火车站目前在建，建成后武咸城铁将接入光谷火车站，并且与多条地铁无缝对接，武咸城铁将直接深入光谷中心地带，江夏南部发展城铁小镇的机会已经来了。
       1.武咸城铁有站少，站距优，列车运行速度比地铁快近1倍的优势，完全可以加密车次，终点站改接入光谷站之后运行总里程缩短到80公里了，乌龙泉到光谷腹地直线
距离才25公里，并且任何一个站作为始发站都可以，半小时通勤已经具备条件。
        2.乌龙泉，土地堂，乃至江夏境内的武咸城铁站距基本在3到4公里，完全就是郊区地铁，城铁如果有市场，按照地铁模式发车运行，无需变更为地铁公司管理，经营得当，可能会是4条城铁中最赚钱的。其它3条站距平均7到10公里，显然不具备地铁运营模式的条件。
        3.乌龙泉，土地堂，还有纸坊南的预留站，属于江夏中心腹地，若针对在光谷上班族中的数量更多的初，中级白领或技术蓝领人员，围绕城铁站半径500米到1公里进行房地产开发，房价将明显低于光谷及纸坊以北，竞争优势不言而喻。
        4.目前武汉乃至湖北的核心战略是留住人才，此举完全符合当前需要，乌龙泉土地堂站之间相距不到4公里，若能形成10万人的小城镇，武咸城际都能活过来，可以针对上班通勤的特点发车，武咸技术上可以做到发车频次不低于地铁。
        5.江夏南部以此破局，乌龙泉以南是风水宝地，北山(背山）望水（梁子湖），向阳，豁然开朗，大城市的胚子，现在，在光谷火车站建成之前，在武汉实施“双百万”工程之初，正式江夏区作为的时候了，双百万工程的精英江夏难留，给光谷挑大梁，高级精英带领众多普通的人才，大概就是三五年之后大光谷的样子；时间不多了。。。。。

把我大山坡放在哪里？

对山坡只字不提！

因为别人是乌龙泉的

山坡也是可行，发展有先后，预计乌龙泉战周边1公里开发完了会好点，山坡的机会稍差点，都要抓紧搞

大大安山一点机会都没有了？

乌龙泉，土地堂，乃至江夏境内的武咸城铁站距基本在3到4公里

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一般8公里，乌龙泉到土地堂接近6公里，土地堂到山坡9公里，山坡到贺胜桥7公里

安山应该设站

山坡到土地堂间隔太大了！！！竟然有14公里

鞍山街道完全不作为！！！不知道争取设站？土地堂都不是街道了。

第2点中的数据与实际情况有很大差别，武咸城铁在江夏区境内站间距为：汤逊湖——3.8km——庙山——3.5km——普安——3.9km——纸坊东——10.8km——乌龙泉南——5km——土地堂东——14.4km——山坡东。可见以纸坊东为界，以北区间的站间距较小，以南的的区间站间距相对偏大。

第2点中的数据与实际情况有很大差别，武咸城铁在江夏区境内站间距为：汤逊湖——3.8km——庙山——3.5km——普安——3.9km——纸坊东——10.8km——乌龙泉南——5km——土地堂东——14.4km——山坡东。可见以纸坊东为界，以北区间的站间距较小，以南的的区间站间距相对偏大。

乌龙泉离武汉确实很近

武昌站到南湖东，南湖东到汤逊湖多少公里？

乌龙泉已经不受重视了，不城不乡的